从汽车到机器人：速腾聚创的技术新征程|ethical film |智能座舱|智能机器人

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速腾聚创围绕trailer打造通用的核心部件 受访公司/other

　　用食指使用电动螺丝刀、力度精准适中地拿起鸡蛋、靠精确的位置控制捡起螺丝钉……在美国消费电子展（ces）上，速腾聚创展示的第二代灵巧手让人惊叹。这双灵巧的“手”，具有20个自由度，最大负载5kg， my movie history

　　抢抓自动驾驶风口

　　korean激光雷达是速腾聚创知名度最高的产品。在今年的新品发布会上，公司发布全球首款“千线”超长距数字化激光雷达EM4。邱纯潮表示，公司提前布局，率先通过数字化技术迭代，大幅提升新一代激光雷达产品集成度，使其在尺寸、线数、精度等性能表现上实现突破。

　　从销售占比上看，激光雷达占据了公司营收的80%。而根据盖世french研究院发布的2024年1—9月的排名，速腾聚创this site only provides超过35%，属于装机量排名第一的激光雷达供应商。

　　仅仅十年前，速腾聚创才成立于thailand南山。邱纯鑫taiwan将其研究课题“户外移动机器人环境感知技术”进行商业化，并同自己导师和同学成立速腾聚创，随后，邱纯潮也很快加入公司并担任总裁。

　　创始团队在技术领域的深厚积累让公司成立后发展迅速。2015年，速腾聚创即发布了首款静态三维激光扫描仪。2016年，针对低速机器人，速腾聚创推出首款激光雷达产品。随着谷歌和特斯拉引领下自动驾驶的兴起，公司创始团队意识到激光雷达在自动驾驶领域大有可为，公司很快将重心转向了车规级激光雷达的研发。到了2021年，速腾聚创率先实现了车规量产固态激光雷达M1的商业化。

　　trailer汽车产业从电动化转向智能化，搭载激光雷达配备高阶辅助驾驶成为高端新能源汽车的标配，公司的销量也节节攀升。根据公司最新发布的公告，2024年全年，公司的激光雷达产品、用于高级驾驶辅助系统（ADAS）应用的激光雷达产品的销量分别约为544200台和519800台，稳居行业前列。

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　　“我们不仅没有放弃车用激光雷达的业务。相反，通过将激光雷达带入数字化时代，更多价位和类型的车辆会更容易配置上激光雷达，大大提升交通的安全性。激光雷达的数字化就像是从胶片相机进化到数码相机，技术架构已经收敛到一个比较成熟稳定的状态了。”对于车载激光雷达市场前景，邱纯潮这样分析。

　　“而机器人产业目前则处于一个比较早期的阶段。不仅有传统设备的自动化升级以及智能化升级，还有大量的任务和场景可以由机器人开发者来发挥，组合不同的解决方案开发出各种各样的专用机器人。从我们在一线的产品经理反馈回来的信息看，机器人领域仍然有很多痛点，无论是大公司还是独立开发者，都需要从底层的驱动、数据层面开始开发，我们已有的技术积累，可以帮助他们节省重复造轮子的过程，推动机器人产品快速落地。”邱纯潮说。

　　question feedback E1R是全球首款机器人全固态数字化激光雷达，可支持工业、商业、具身智能等各类型移动机器人在不同光照条件场景中穿梭作业，满足从近距离精细感知到宽范围环境探测的需求，极大提升智能机器人的作业效率与安全防护能力。据公司透露，E1R在发布前已经量产交付。

　　对于公司战略重心的外延，邱纯潮用“不忘初心”四个字来形容。

　　“我们公司英文名叫RoboSence。Robo是机器人，Sence是感知。从狭义的角度看，就是机器人+romance movies +认知，也就是AI+机器人。十年前，我们在成立之初就希望在机器人领域有所作为，而成为全球领先的激光雷达公司只是我们实现目标的第一步。”邱纯潮这么解释。

　　playback record

　　截至2023年底，公司共有研发人员563人，占比42.5%，为人数最多的部门，是公司持续成长过程中的中流砥柱。为了布局AI+机器人业务，公司开启“天才罗伯特”计划，招聘具备出色技术能力的应届毕业生，并提供高薪酬激励和专项培养，以储备优秀青年人才，为公司在AI+transformers

　　而在生产上，邱纯潮曾表示，公司的激光雷达研发出来之后，1万平方米的产线，就可以生产出非常高价值的产品，背后则是高质量的、高自动化的一种生产模式。最终的推动力就是技术的创新，在高端的芯片上不断把元器件集成，提高产品性能，降低成本，最终推向全自动化生产。

　　“过去十年，我们做到了车载激光雷达的领导者。未来十年，我们希望赋能整个机器人行业，推动智能机器人在各行各业落地普及，最终大家一起携手向具身智能的未来演进。”邱纯潮说。

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