探访｜北京部分地铁车站台阶区分不明显易踩空？官方最新回应|地铁站|北京市|北京地铁|地铁号线

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

去年12月中旬，北京地铁3号线、12号线开通，为市民出行提供了更多便利选择。但也有部分乘客反映，部分新建地铁站台内，台阶防滑效果不明显、台阶间颜色分不清，让人“眼花缭乱”，生怕一脚踩空。

目前，我国的《民用建筑通用规范》《无障碍设计规范》等多项国标都对公共场所内台阶的宽度、高度有明确要求，并在防滑和颜色区别对比等细节上也有细化条款。

3号线、12号线 灰色台阶连成片 上下行需仔细看

近日有乘客反映，上个月开通的地铁新线的台阶存在安全隐患，主要是台阶防滑效果不明显，且台阶间色彩缺少区分度，“这些台阶看上去灰蒙蒙一片，分不清台阶，所以我现在是尽量不走台阶，宁可多走几步找直梯或者扶梯，非走楼梯时，也都小心翼翼。”市民刘女士说，如果遇到一些特殊的光照角度，这些台阶着实让人眼花缭乱。

距离此处楼梯不远处的3号线与10号线换乘通道内，由于楼梯距离较短，步行走楼梯的乘客相对较多，台阶上的内嵌式防滑条内灰尘也更厚实，颜色发黑，反而令阶梯间的分界看上去更为明显。

7号线、8号线、10号线、13号线 台阶防滑槽变黑 反倒成了提醒标识

除了新建线路的车站存在台阶间隙视觉区分度不大、让乘客看不清外，一些通车已有三五年的线路既有车站中同样存在这样的情况。

虽然是同样材质的台阶地砖，部分车站由于人流量较大，步行通过台阶的乘客较多，台阶上内嵌式的防滑槽内沉积了灰尘和污渍，反而看上去更加清晰、醒目一些。

在地铁10号线双井站D口，乘客进入地铁站必须通行三十级左右的台阶，台阶是灰色花纹，日久天长，其内嵌式防滑槽内的颜色趋于黑色，从上往下望去，较为醒目。10号线双井站内的台阶同样如此，防滑槽已经彻底变成黑色，反倒便于人们区分台阶的间隙。

在地铁8号线南锣鼓巷站，台阶呈深灰色，相对还显眼清晰一些。

1号线、2号线 老线车站更贴心 台阶贴上防滑胶带

举措 部分车站对台阶进行安全改造

在地铁4号线西单站，连接站厅站台的台阶呈黑色，边缘的内嵌式防滑槽处经过磨砂处理，颜色较浅容易识别，同时还能起到防滑的效果。

同样的措施也出现在地铁7号线广渠门外站和广安门内站、8号线永定门外站、14号线永定门外站等车站，台阶的边缘处也都通过磨砂处理进行安全改造。

在19号线新宫站，每处台阶起始处的地面都设有醒目的黄色标识——“请您注意脚下安全”。该站的台阶也是浅灰色的，不过每个台阶上都贴有黑色的防滑胶带，一目了然。

还有一些地铁站为了更好地保障乘客通行安全，在客流量较大的换乘通道内还对台阶进行了更彻底的安全改造。

回应 张贴提醒标识 确保台阶更为醒目

例如《民用建筑通用规范》GB55031-2022就规定，台阶、人行坡道的铺装面层应采取防滑措施；《无障碍设计规范》GB50763-2012也明确提出，无障碍楼梯的踏面应平整防滑或在踏面前缘设防滑条，踏面和踢面的颜色宜有区分和对比，楼梯上行及下行的第一阶宜在颜色或材质上与其他阶有明显区别。

“这些黑色的防滑条其实算是补救措施，这主要是由于一些老站的台阶已经比较光滑了，因此只能采用粘贴防滑胶带的办法。”该名工作人员还表示，由于这些防滑条属于易磨损品，经过一段时间的使用后，除了容易出现破损、残缺等影响美观的问题外，若边缘开裂、翘起，同样会对乘客造成安全隐患，容易绊倒摔跤，因此，他们一般不建议车站采取这样的措施。

北京地铁建维公司的相关工作人员还表示，他们也会根据乘客反馈的此类意见，进一步研究是否会在更多车站进行台阶警示标识的粘贴，同时也会考虑采取何种措施能让地铁台阶边界更加清晰、醒目，以保障乘客安全出行。

北京刑事律师刘高锋 2025-01-09 08:23:10

---

---

相关标签： 车站、 站台、 踩空、 地铁站、 北京市、 北京地铁、 地铁号线、

上一篇：1月5日起全国铁路跑新图北京南站基本运行图

下一篇：不要带病上学国家卫健委重要提醒→肺炎惊厥